2017 m. Niujorko automobilių parodos šilčiausi sunkvežimiai
Sunkvežimio narkomanui Kalėdos ateina po Naujųjų metų dienos. Žemos dujų kainos ir patys šilčiausi pardavimai pramonėje reiškia metus, užpildytus naujais modeliais ir koncepcijomis. Didelis lengvųjų sunkvežimių išpardavimas palaiko gamintojus, nes tradiciniai variantai, pavyzdžiui, sedanai, sudomino mažiau. „Wall Street Journal“ praneša, kad metinis sedanų pardavimas sumažėjo vidutiniškai 2 procentais, palyginti su 2015 m. Vidutinio dydžio, mažų ir prabangių automobilių pirkimais. Automobilių pardavėjai kreipiasi į lengvuosius sunkvežimius, kad patenkintų mūsų alkio naudingumą ir lankstumą. Naujųjų metų pradžia ir jau pranešimai iš kaprizingų Detroito automobilių parodos „Cobo“ salių salių buvo suderinti su paleidimais Čikagos automobilių parodoje. Naujienos, sklindančios iš tylių, nuošalių juostų, esančių už įmonės testavimo patalpų, ir užuominos, pamestos privačiuose skaidrių demonstracijose, rodo, kad mūsų svajonių sunkvežimiai netrukus išsipildys, o lengvųjų sunkvežimių koncepcijos labiau susijusios su tuo, kas ruošiama gaminti, o ne tuo, kas galėtų įvykti. 2016 metai sunkvežimiams yra dideli. Čia pateikiamos karščiausios, iki šiol oficialiai pristatytos ir ateinančios į 2016 m. Niujorko automobilių parodą:
2017 metų „Honda Ridgeline“
Šių metų Detroito automobilių parodoje pristatytas „Honda“ atgimęs pikapas žada sunkesnę kompanijos išskirtinio formulės lengvo universalumo formulę … suvyniotą į konservatyvesnės išvaizdos paketą. „Honda“ atžvilgiu svarbiausias sprendimas, „Ridgeline“ padarantis švelnesnį, draugiškesnį rinkinį - laikomasi prieštaringai vertinamo sprendimo pastatyti jų drąsiausius ant unibodinės platformos. Beveik kiekvienas rinkinys šiandien rinkoje yra pastatytas ant platformos ant rėmo, todėl padidėja vilkimo ir naudingosios galios bei tvirtesnės keturių varančiųjų ratų sistemos. Vienareikšmis „Honda“ pasirinkimas reiškia santykinai veržlesnį ir sklandesnį vairavimo patyrimą - dalijamasi daug mechaniškesniais visureigio visureigiais nei vidutinio dydžio konkurentų, tokių kaip „Toyota Tacoma“, „Nissan Frontier“, „GMC Canyon“ ir „Chevrolet Colorado“. Naujosios „Ridgeline“ galimybės atitinka jo pirmtako naudingumą, aptarnaujantį 5000 svarų. žadama, kad vilkimo galia ir naudingoji krova bus apie 1500 svarų. Ankstesnis „Ridgeline“ daugeliui tapo griežtesniu pasiūlymu, nes variklio pasirinkimas išliko toks pats, o kiti tapo efektyvesni. Laimei, naujas pikapas yra varomas atnaujintu 3, 5 litro V6, kuris varo 280 AG ir 262 svarus pėdų. sukimo momento „Honda's Pilot“. Kartu su šešių greičių automatine transmisija (palyginti su pirmtako 5 laipsnių pavarų dėže), naujoji „Ridgeline“ turėtų išspausti daugiau energijos, kad sunaudotų mažiau degalų nei originali, ir atitinka tai, ką parduoda jos konkurentai. Remdamasi unikaliomis originalios originalumo savybėmis, naujoji „Ridgeline“ prideda vienintelio segmento keturių pėdų pločio erdvės lovos, 400 vatų įmontuotos garso sistemos, įtaisytos į lovą, ir daugybės šiuolaikinių produktų, teiginį. Pagalba vairuotojui, pavyzdžiui, eismo juostos išlaikymas ir susidūrimą mažinantis stabdymas. Lovos lovoje užrakinimas ir abipusiai atidaromas bagažinės dangtis lieka pirmos kartos pikapo funkcijų sąraše. Pikapas, kurį galima įsigyti su priekinių ratų pavara ir visų varančiųjų ratų sistema, šį pavasarį pasirodys prekybos vietose kaip 2017 metų modelis. Konkurentas iš „Hyundai“ gali būti ne labai atsilikęs.
2017 metų „Ford F-150 SuperCrew Raptor“
Paskutinį kartą matytas 2014 m., „Ford F-150 Raptor“ „SuperCrew“ variantas skirtas 5 keleiviams visureigių akmeninių vėžių ir smėlio smaigalių akmenimis. Išsami informacija dar nėra baigta, tačiau 2017 m. Modelis turėtų sulaukti rimto našumo padidėjimo mažiausiai 450 AG ir 450 AG. sukimo momento, palyginti su ankstesnio modelio 411 AG ir 434 svarų pėdomis. sukimo momento. Po gaubtu naujoji vėžė bus varoma „Ford“ 3, 5 litro „EcoBoost“ varikliu. Saldinantis sandoris yra naujos 10 greičių automatinės transmisijos, sukurtos bendradarbiaujant su „General Motors“, papildymas. 2017 m. „SuperCrew Raptor“ bus pirmoji „Ford“ transporto priemonė, kurioje bus demonstruojama naujoji transmisija, be to, joje yra 6 coliais platesnė platforma nei standartiniame „F-150“, kad būtų užtikrintas didesnis stabilumas bekelėje. Pridėdamas Tremoro filosofiją, naujasis „Raptor“ taip pat numetė 500 svarų, kad papildoma galia būtų efektyvesnė. „Ford“ tikisi, kad naujasis „SuperCrew Raptor“ ant parodų salių grindų pateks iki ateinančio rudens.
2017 metų „Toyota Tacoma TRD Pro“
Praėjusieji metai „Toyota“ buvo milžiniški, tačiau visureigių entuziastai negalėjo atsikvėpti, nes dabar stovėjo vienas „Taco“ stendas, nepriekaištingas. Užsisakyk! Šių metų Čikagos automobilių parodoje pristatytas 2017 metų „Toyota Tacoma TRD Pro“. Tiems, kurie nepažįsta „Tacoma“ serijos, „TRD Pro“ pranoksta savo „TRD-trim“ seseris („Sport“, „Off-Road“ ir „Limited“), kad galėtų sėdėti nelygaus kelio tobulinimo viršūnėje.
Patobulinimas buvo rimta „Tacoma“ maketo mantra, atnešanti tokio stiprumo plieninius palietimus per naujojo sunkvežimio rėmą, perdarytą pakabą ir lengvą, bet stiprų ypač didelio stiprio plieną, įspaustą į jo kėbulą. Interjeras buvo pertvarkytas su prietaisų skydeliu, skirtu labiau sutelkti į vairuotojus, kartu su daugybe naujų technologijų funkcijų, pradedant nuo aklųjų taškų monitoriaus ir užpakalinės kryžminio eismo perspėjimo sistemos ir baigiant „Qi“ bevielio įkrovimo sistema mobiliesiems telefonams.
Tačiau niekas neperka „Tacoma TRD Pro“ dėl švelnių sėdynių ir prabangios jutiklinio ekrano pramogų sistemos. Griežtas vidutinio dydžio „Toyota“ automobilis grįžta su savo prekės ženklo pakabos palietimais, įskaitant 2, 5 colio smūgius su vidiniu FOX apvedimu, lakštinės spyruoklinės užpakalinės pakabos, pritaikytos važiuoti visureigiu, ir specialiai sureguliuotos priekinės spyruoklės, keliančios sunkvežimį coliu, kad būtų galima atlikti daugiau klirenso.
Pasukite padangas - tai „Toyota“ 4WDemand ne visą darbo dieną veikianti 4WD sistema, turinti elektroniniu būdu valdomą perdavimo dėžę, užrakinamą galinį diferencialą ir automatinį riboto slydimo diferencialą. Valdydama variklio galią tarp visų keturių ratų, kuriems taikomos aukščiau nurodytos sistemos, „Toyota“ prideda unikalius valdiklius prie automatinės ir rankinės sunkvežimio versijų, kad sumažintų ratų paslydimą per bet kurią iš 4 „Goodyear Wrangler“ visureigių „Kevlar“ sustiprintomis padangomis.
Automatiniai „TRD Pro“ modeliai gauna „Toyota“ „Multi-terrain Select“ sistemą. Pristatyta praėjusių metų „Tacoma“ peržiūros metu, sistema sureguliuoja pikapo droselį ir traukos valdiklius pagal tai, kokį reljefą pasirinko vairuotojas. Puiki „Crawl Control“ sistema taip pat grįžta į automatinius modelius, veikdama kaip greičio palaikymo sistema, palaikanti vieną iš penkių mažo greičio nustatymų, kai vairuotojas nori sutelkti dėmesį tik į vairavimą. Dabar žinomas „Hill Start Assist Control“ veidas yra užkirstas kelias transporto priemonei riedėti atgal ant kalvos, kai vairuotojas iš stabdžio pastumia koją į dujų pedalą.
Rankinės „Tacoma TRD Pro“ versijos aprūpintos aktyvia traukos kontrole - pažanga, paremta nuolankios ABS sistemos raida. Aktyvioji traukos kontrolė, naudodama pikapo 4 kanalų ABS sistemą, kontroliuoja energijos tiekimą į pikapo priekinius ir galinius ratus.
Kalbant apie energijos tiekimą, naująjį „Tacoma TRD Pro“ varo 3, 5 litro „Atkinson“ ciklas V6 … tai pirmasis degalų taupymo ciklo pritaikymas vidutinio sunkvežimio automobilyje.
Žinoma, sėdėjimas „Tacoma“ šeimos viršuje reiškia, kad jūs turite žiūrėti į dalį. „TRD Pro“ komplektuojamas su įprastais funkciniais tvirto patobulinimo elementais išorėje ir specialiais spąstais salone. Anksčiau minėtos 16 colių „Goodyear Wranger All Terrain“ padangos montuojamos ant specialių TRD juodojo lydinio ratlankių. Pridedama aliumininė priekinė slydimo patelė kartu su „Rigid“ pagamintais LED rūko žibintais. Juodi rėmai priekinius ir galinius žibintus rėmeliais, o galinės durys ir priekinės durys yra pažymėtos unikaliu ženklu. Viduje ženklas tęsiamas ant specialių juodos odos aptaisytų sėdynių, pagalvių, grindų kilimėlių ir perjungimo rankenėlės.
Prie ypatingo „TRD Pro“ prigimties pridedama daugybė standartinių gėrybių, pradedant nuo galinio parkavimo pagalbinio automobilio ir baigiant 4, 2 colių spalvotu jutikliniu ekranu, turinčiu integruotą nuolaidžio matuoklį ir pakreipimo daviklį (taigi, jums gali būti priminta apie tai, kokia plaukuota situacija. save į).
Sunkiausia „Tacoma“ turėtų debiutuoti parodų salių grindyse šį rudenį.
