Kokios yra paskutinės didžiosios lazdelės, rodomos golfo parduotuvėse? Pažvelkime į naujus golfo vairuotojus rinkoje (arba netrukus). Pridedame naujų vairuotojų, kai tik apie juos girdime, todėl stebėkite puslapio viršuje naujausią informaciją.

„Srixon 2018 Z“ serija

2018-ųjų „Srixon Z“ serijos vairuotojų modeliai yra nuvažiavę visą atstumą, juos maitina naujai sukurtas titano veidas. Tai yra „Ti51AF Cup Cup“ veidas, kuris turi būti specifinis, ir yra ploniausias, lengviausias, stipriausias ir šilčiausias vairuotojo veidas, dar žinomas iš „Srixon“.

Taurė yra apvyniota ant lengvos anglies karūnėlės, kad būtų pagerintas šratų pasklidimas per geresnį atleidimą.

Yra du modeliai. „Z 785“ vairuotojas skatina mažo sukimosi, prasiskverbiančią trajektoriją, kai išvaizda ir profilis yra tinkamiausias. „Z 585“ vairuotojas skatina aukštesnes, tiesesnes pavaras ir suteikia papildomą atleidimą ištikus smūgiams ne centre.

Abiejuose modeliuose sūpynės gali būti reguliuojamos. „Z 785“ vairuotojas taip pat leidžia „Griper“ greita melodijos sistema pritaikyti golfo žaidėjui palėpės, gulėjimo ir veido kampą. ŽEMĖLAPIS yra 499, 99 USD „Z 785 Driver“, 399, 99 USD „Z 585 Driver“.

Pavadinimų TS tvarkyklės: TS2 ir TS3

Vidaus tyrimų ir plėtros projektas, kurį „Titleist“ inžinieriai pavadino „Titleist Speed ​​Project“, sukūrė naujausius bendrovės vairuotojus: modelius TS2 ir TS3.

Klubo galvutės buvo koreguojamos įvairiais būdais, kad būtų išsaugotas brangusis gramas svorio tose vietose, kur tie gramai neprisidėjo prie žaidimo ypatybių, kurių siekė titulinis - didesnio paleidimo, mažiau nugaros, didesnio kamuolio rutulio tempimo, daugiau atleidimo - ir perkeltų juos į tas vietas, kur jie norėtų.

Pavyzdžiui, klubo paviršius yra toks plonas, kad skalės linijos turėjo būti lazeriuotos, o ne išgraviruotos, sutaupant šešis gramus. Titano karūna yra 20 procentų plonesnė nei 917 vairuotojų, MOI yra 12 procentų didesnė nei 917 vairuotojų. Taip pat patobulinta aerodinamika, palyginti su 917 vairuotojais, sumažinant pasipriešinimą, kad būtų šiek tiek padidintas sūpynės greitis.

Abu modeliai turi „Titleist“ „SureFit“ žarną, leidžiančią optimizuoti palėpės ir gulėjimo kampus. TS2 yra skirtas didesniam paleidimui, o TS3 - paleidimui viduryje. Jie abu yra 460 cc klubų vadovų. Sunkio centro vieta yra fiksuota TS2, reguliuojama TS3. Abu vairuotojai yra iš 8, 5, 9, 5 ir 10, 5 pradžios palėpių, tačiau TS2 taip pat yra 11, 5 palėpės laipsnių.

Abiejų žemėlapis yra 499 USD, o mažmeninės prekybos prieinamumas prasideda 2018 m. Rugsėjo 28 d. Norėdami daugiau sužinoti, skaitykite titleist.com.

„TaylorMade M3“ ir „M4“ tvarkyklės

Visų vairuotojų (ir kitų metalinių medžių) klubiniai paviršiai yra išlenkti. Iš viršaus į apačią (vertikalus) kreivumas vadinamas ritiniu; šoninis (horizontalus) kreivumas vadinamas išsipūtimu. „Bulge-roll“ (jie paprastai laikomi pora) yra skirti padėti vairuotojams bent šiek tiek pasitaisyti, kai suklysta. Rutulys, smogtas aukštai ant kojos, dėl išsipūtimo skriaus atgal į vidurį; rutulys, smogtas žemai ant kulno, dėl riedėjimo skrieja atgal į vidurį. (Norėdami sužinoti daugiau apie tai, skaitykite „Kas yra pavarų efektas?“)

Bent jau taip jis veikia bandydamas robotus. „TaylorMade Golf“ sako, kad kalbant apie tikrus golfo žaidėjus, įsitikinimai apie „išsipūtimo ir riedėjimo“ padarinius negalioja. Ir ši įžvalga paskatino „TaylorMade“ sukurti „Twist Face“, egzistuojantį naujosiose M3 ir M4 tvarkyklėse.

„Twist Face“ keičia vairuotojo klubo kreivės būdą, kad būtų geriau suderinta su tuo, kaip tikri golfai, o ne suptieji robotai, suartina klubą, sako „TaylorMade“. Ką tai reiškia? Tai:

• Klubo viršutinė kojos dalis turi daugiau palėpės ir yra atviresnė nei vairuotojas, turintis standartinį išsikišimą;
• Žemo kulno klubo paviršiaus dalis turi mažiau palėpės ir yra uždaresnė nei vairuotojas, turintis standartinį ritinį.

M3 tvarkyklė tiekiama 460cc ir 440cc versijomis; M4 tik viename 460 cm3 modelyje. „M3“ vairuotojo modeliai parduodami mažmeninėje prekyboje 2018 m. Vasario 16 d. „460cc“ versija pateikiama su 8, 5, 9, 5, 10, 5 ir 12 laipsnių palėpėmis; 440cc versija, 9 ir 10 laipsnių. MSRP yra 499 USD.

M3 vairuotojo palėpės yra 8, 5, 9, 5, 10, 5 ir 12 laipsnių, jų kaina yra 429 USD ir jas galima įsigyti mažmeninėje prekyboje nuo vasario 16 dienos. Taip pat bus „M4 D-Type“, aukštesnio paleidimo, „atkreipia šališkumo“ modelis, taip pat kaina. esant 429 USD.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie „TaylorMade M3“ ir „M4“ tvarkykles, įskaitant kitus techninius ir techninius duomenis, apsilankykite taylormadegolf.com.

„Ping G400“

Naujosios „Ping Golf“ „G400“ serijos klubų pavyzdys yra „G400“ vairuotojas. Ir skirtingai nuo daugumos vairuotojų, kurių dėmesio centre yra atleidimas, „G400“ turi mažesnę klubo galvutę.

Bet tik šiek tiek mažesnis: 445cc, priešingai nei USGA / R & A riba - 460cc. Vizualiai tikėtina, kad nė vienas golfo žaidėjas, nežinantis apie dydžio sumažinimą, pastebės. Taigi kodėl tai daryti? Tokio dydžio klubo galvutės dizainas patobulino aerodinamiką, kad padidintų klubo galvutės greitį, sako Pingas.

Kaltas klubo paviršius buvo plonesnis, palyginti su ankstesniais „Ping“ vairuotojais, dėl karštesnio veido ir didesnio kamuolio greičio. O „G400“ vairuotojas turi didesnį MOI, tai reiškia daugiau atleidimo.

Yra trys galvos versijos, atsižvelgiant į golfo žaidėjo rutulio stūmimą. Standartinė versija tinka daugumai golfo žaidėjų. SFT (tiesus skrydis) galvutė skirta atremti rutulinį skrydį iš kairės į dešinę (dešiniarankiams). LST (žemas sukimasis) suteikia daugiau svorio į priekį, kad sumažintų sukimąsi ir padėtų sukurti žemesnę, nuobodžesnę trajektoriją.

MSRP yra 435 USD. Norėdami gauti daugiau informacijos, žiūrėkite ping.com.

Miura Hayate

„Miura Golf“ yra prekės ženklas, labiausiai žinomas dėl savo aukščiausios klasės pasiūlymų, skirtų aukštos kvalifikacijos golfininkams. Tačiau pastaraisiais metais įmonė labiau domėjosi likusiu golfo pasauliu - vidutinio ir aukšto lygio neįgaliaisiais. Didžioji dalis visų golfo žaidėjų, kitaip tariant.

„Hiyate“ tvarkyklė sukurta visiems įgūdžių lygiams. (Tai tariama „hi yaw tay“, o japonų kompanija paaiškina, kad tai reiškia „vėjo garsas“)

„Miura Hiyate“ vairuotojas yra sekli, 460 cm3 tūrio vairuotojas, turintis titano veidą ir matinę juodą spalvą ant karūnos. „Hiyate“ naudoja vidinę 35 gramų arką, kad optimizuotų paleidimo sąlygas, kad būtų didesnis rutulio greitis ir sumažintas sukimas.

Reguliuojamas kulno svoris leidžia golfo žaidėjams dar labiau sureguliuoti sūpynės svorį ir optimizuoti trauką ar išnykimą.

„Miura Hiyate“ vairuotojo žemėlapis yra 639 USD. Ei, mes sakėme, kad „Miura“ daro labiau prieinamus, o ne pigesnius klubus. Jis būna 9, 5 ir 10, 5 laipsnių palėpėse. MiuraGolf.com

„PXG 0811X“

Pagrindinė naujosios „Parsons Xtreme Golf X Collection“ kolekcija yra „PXG 0811X“ vairuotojas. Kolekcija, kurioje taip pat yra naujų farvaterio miškų ir naujų hibridų, yra orientuota į mažą sukimąsi, ilgą atstumą ir malonų smūgio garsą.

„PXG X“ klubuose, įskaitant „0811X“ tvarkyklę, pristatomas naujas kompanijos požiūris į garso ir vibracijos valdymą: „TPE“ įdėklas su koriu, kurio vidus yra koryje, virš pado.

Lengvas anglies pluošto vainikas yra matinė juoda spalva, kuri padeda sumažinti akinimą. Kitoje klubo pusėje, padas, yra daugybė titano ir volframo masių, kurias galima maišyti, suderinti ir sukeisti, kad būtų daromas poveikis rutuliui: nubrėžti įtampa, išblukimas, apatinė trajektorija arba neutrali padėtis.

„PXG 0811X“ tvarkyklę galima įsigyti su 9, 10, 5 ir 12 laipsnių palėpės galimybėmis. Reguliuojama žarna leidžia palėpę padidinti arba sumažinti iki 1, 5 laipsnio. Vairuotojo MSRP yra 850 USD.

Golfo žaidėjams, kurie renkasi lengvesnio svorio vairuotoją, taip pat yra „PXG 0811LX“ modelis, kurio galva sveria tik 199 gramus. pxg.com

Keturiolika golfo DT-112

„Keturiolika golfo“ yra prekės ženklas, iš pradžių įsteigtas Japonijoje 1981 m., Ir jis toliau kuria aukštesnės klasės modelius. Naujausias jo vairuotojas yra DT-112, kurio derinys su naujai sukurtu aukštųjų technologijų veidu ir ilgu, plonu velenu žada, atsižvelgiant į kompaniją, atstumą ir tikslumą.

MD350ZD grafito velenas yra ypač plonas ir 47 colių ilgio, colis didesnis nei „normalus“ šiandienos rinkoje. Klubo paviršiui naudojamas LD433 + titanas pirmą kartą naudojamas golfo klube, sako „Fourteen Golf“ (jis naudojamas aukščiausios klasės lenktynių varikliuose).

DT-112 vairuotojo skrydžio charakteristikos yra mažo sukimosi, skverbiantis kamuolys.

„Keturiolikos golfo“ tinklalapyje DT-112 vairuotojui nurodoma 600 USD. Jis būna 9 ir 10, 5 laipsnių palėpėse, tik dešiniąja ranka.