Tai dažnas klausimas: ar turėčiau suvirinti sutrūkinėjusį aliuminio ratą? Nuomonės labai skiriasi: nuo „Absoliučiai!“ Iki „Nooooo!“ Ir beveik viskas, kas tarp jų.

Taigi čia yra galutinis atsakymas: galbūt.

Įtrūkimų ratų pavojai

Aliuminio lydinio ratlankiai linkę įtrūkti, jei jie bus pakankamai stipriai trenkiami. Ar pakankamai sunku, priklauso nuo kelių veiksnių: koks trapus yra lydinys, svarbiausia yra rato konstrukcija ir padangos kraštinių santykis. Paprastai tai daro geras gilus duobė ar pakeltas šulinio dangtis. Įtrūkimai yra ypač pavojingi ir ne tik dėl akivaizdžios priežasties, kad jie gali leisti orą iš jūsų padangos. Taip pat yra tai, kad jie labai greitai ir be perspėjimo gali išleisti orą iš jūsų padangos.

Net ir mažą rato įtrūkimą - tokį mažą, kad jis būtų uždengtas ir užplombuotas padangos kraštu, kad padangos neištekėtų - vis tiek reikia pašalinti, nors tai nėra tiesioginė problema. Panašus įtrūkimas augs ir paprastai jo išplėtimas net nebus toks stiprus, kaip smūgis, kuris iš pradžių sukėlė įtrūkimą. Jei įtrūkimas pasislenka į vieną pusę arba suskaido į „Y“ formą, yra tikimybė, kad galite katastrofiškai prarasti visą rato dalį.

Suvirinti ar ne?

Priimdami sprendimą suvirinti įtrūkusį ratą, atsižvelkite į šiuos svarbius dalykus:

• Įtrūkimo vieta: Vienintelis įtrūkimo būdas, kurį net šiek tiek saugu suvirinti, yra rato užpakalinėje arba vidinėje pusėje. Įtrūkimas priekiniame rato paviršiuje pažeidžia rato konstrukcinį vientisumą, kaip ir vieno iš stipinų įtrūkimas. Įtrūkimas statinės viduje taip pat nerekomenduojamas suvirinti.
• Įtrūkimo kryptis: Įtrūkimas galinėje rato pusėje dažniausiai kirs flanšo ir rutulio plotą stačiu kampu rato sukimosi kryptimi. Šio tipo įtrūkimus galima suvirinti, nes juos galima atidaryti norint suvirinti. Įtrūkimas, einantis lygiagrečiai sukinio krypčiai, neturėtų būti suvirinamas, nes paprastai ratas suvirinimo srityje taps šiek tiek platesnis, tai reiškia, kad ratas greičiausiai niekada nebėgs tiesiai.
• Suvirintojo įgūdžiai: Aliuminio lydinys turi būti suvirinamas tokiu būdu, kuris vadinamas TIG (volframo inertinių dujų) suvirinimu. Aliuminio ratai, kurie suvirinti MIG (metalinėmis inertinėmis dujomis), yra katastrofa. Karoliukas yra daug plonesnis ir silpnesnis, o procesas sudegina aplinkinį lydinį, susilpnindamas visą plotą aplink suvirinimo siūlę. Ratus turėtų suvirinti tik patyręs suvirintojas, žinantis TIG suvirinimą, taip pat žinantis, kaip elgtis konkrečiai su ratukais.

Kodėl „Pro“ turėtų tai tvarkyti?

Idealiu atveju, prieš suvirinant, ratas turėtų būti ištiesintas. Smūgis, kuris sudužtų ratą, beveik neabejotinai taip pat jį sulenktų, o bandant iš esmės ištiesinti ratą po suvirinimo, yra didelė tikimybė sulaužyti suvirinimo siūlę. Didžiąją laiko dalį elektros srovė, naudojama suvirinant, taip pat labai nestipriai suveria ratą, todėl net ir vėliau reikia šiek tiek pastumti, tačiau tai padaryti yra daug lengviau, jei ratas yra tiesus prieš suvirinant.

Po to, kai ratas suvirinamas, reikės didelių litavimo granulių. Ši rutulys turi būti padarytas visiškai lygus, bent jau toje vietoje, kur padanga liečiasi su ratu, nes kitaip padangos kontaktas bus netobulas ir nutekės. Kai kuriose parduotuvėse šlifuokite karoliuką žemyn ir išlyginkite jį iš abiejų pusių arba net išlyginkite visą plotą kompiuteriu, skaitmeniniu būdu valdomu (CNC) tekinimo staklėmis, dažniausiai ruošiantis perdažyti ar perdaryti ratą. Kai kurios parduotuvės išlygins statinės išorę, bet palikite karoliuką viduje, kad įsitikintumėte, jog suvirinimas išliks kuo tvirtesnis.

Iš esmės, visa tai yra labai gera priežastis, kad jūsų ratą suvirintų profesionalai, jei ketinate tai padaryti išvis. Tai mane priveda prie paskutinės minties - suvirinimas niekada nebus toks stiprus kaip originali medžiaga. Didžioji dauguma profesionaliai pagamintų ratų laikysis puikiai, tačiau visada yra keletas, kurie gerai pataiko į tą pačią vietą ir užsuka suvirinimo siūlu. Paprastai tuos žmones galima tiesiog pervystyti. Tačiau kai kurie užfiksuos gerą smūgį kur nors kitur ir nulaužs visai kitoje vietoje ant vairo. Čia yra atsitiktinumo elementas.

Taigi tai gali būti sunkus sprendimas ir nėra lengvų atsakymų. Geriausias pasirinkimas visada bus pakeisti ratą, o tais atvejais, kai rato pakeitimo kaina yra beveik remonto kaina, tarkime, su gerai atnaujintu originalios įrangos gamintojo (OEM) ratu, tiesiog pakeiskite jį. Ratai, kurie yra labai brangūs arba kuriuos sunku pakeisti, kartais vis dar gali būti suvirinimas. Aje, ten yra šiukšlių …