Dviračiai iš prigimties yra šaunūs - tai yra viena iš daugelio priežasčių, kodėl mes važiuojame - ir mes visi norime išnaudoti šį faktą, kai esame motocikle. Bet jūsų pasirinkimas dviračiui - nesvarbu, ar esate pirmą kartą, vidutinis ar pažengęs motociklininkas - turėtų būti pasirinktas tam, kad taptumėte geresniu motociklininku, o ne tam, kad atrodytumėte tarsi išpūtęs savo 401K ant lenktynėms paruošto litro dviračio, pagal pasirinktą dažymo darbą, ir priderinamas šalmas. Be to, jūs visada galite žengti link savo svajonių dviračio, kai supjaustysite dantis ant kažko labiau valdomo.
Vienas iš įspūdingų būdų, kaip pastebėti kalmarus mylios atstumu, yra akivaizdus jų nepaisymas saugos priemonių ir sprendimas dėvėti šortus, flipus ir marškinėlius; kaip jums pasakys bet kuris patyręs motociklininkas, jūs norite būti ne pats, o kiti žmonės kelyje. Pasiimkite DOT patvirtintą šalmą, tvirtą striukę, pirštines ir batus; Jei kas atsitiko, ruošiantis sunkumams gali būti laikomasi Murphy įstatymo ir užtikrinama, kad guminė pusė nenukris.
Vairuotojai veteranai gali būti lygiai taip pat kalti dėl šio regėjimo (ir galimo saugumo) pažeidimo kaip ir naujokai. Jei jūsų dviratyje nėra savaiminio atšaukimo signalų, išjunkite blykstę, kai baigsite savo posūkį ar pakeisite juostą. Niekas, ypač naujas motociklininkas, nenori, kad atrodytų kaip mėlynaplaukė.
Balniniai krepšiai gali būti gelbėjimo priemonės, kai reikia vežti krovinius. Bet jei jie nėra tinkamai pritvirtinti, jie gali šoktelėti per greitkelį kaip smaigalys. Sužinokite, kaip jūsų balno krepšio užraktai užsifiksuoja ir, prieš pradėdami važiuoti, gerai atsikratykite jų - priešingu atveju jūs galite būti ne vienintelis dalykas, kuris kliudo į kelią.
„Kickstands“ yra mažos voverės. Jų spyruokliniai mechanizmai gali padaryti juos sudėtingesnius, nei jūs galite pamanyti, o jei jie nėra visiškai išnaudoti, viskas, ko reikia, yra lengvas bagažinės grauzas, kad tyliai juos vėl įkeltumėte į laikomą padėtį. Kai kurie dalykai yra tokie nepatogūs, kaip ir lėto horizontaliojo stovėjimo manevras, o įsitikinimas, kad jūsų laikiklis yra žemyn, padės išvengti tokio likimo.
Adrenalinas siurbia, variklis nekantrauja, o šviesa tiesiog pasidarė žalia. Jums gali kilti pagunda įmesti akceleratoriaus sklendę, nuleisti sankabą ir ratuką per kitą mylios ketvirtį, tačiau nesijauskite parodyti savo klaidingo motociklo meistriškumo; yra tikimybė, kad neturite drožtukų, kad pašalintumėte minčių manevrą, ypač jei esate naujas motociklininkas. Nesipriešinkite norui apsimesti profesionalais, tokiais kaip Jasonas Brittonas, ir jūs sutaupysite sau nesąžiningą išvaizdą kaip gumulą.
Eiti greitai yra lengva; tai lėto greičio manevrai, reikalaujantys rimtų įgūdžių. Treniruokitės automobilių stovėjimo aikštelėje, kaip 8 pav. Ir slalomai, ir padidinsite pusiausvyrą bei valdysite dviratį, o tai ilgainiui padės jums tapti geresniais atliekant subtilesnius judesius, pvz., Posūkius. Kalmaras sutelkia dėmesį tik į greitį, o rimtas motociklininkas gali perkelti 800 svarų dviratį naudodamas dviračio malonę.
Ankstyvieji motociklo įspūdžiai paprastai apima išsiblaškžiusias mintis: "Kuri vėl yra sankaba? Ar aš palikau mirksėti? Ar aš šiandien mirsiu?" Tvarkykite savo mintis ir mąstykite kaip budistų vienuolis ramiai kvėpuodami ir sutelkdami dėmesį tik į gryniausius dalykus; pakankamai praktikuokite šią discipliną, o visa kita pateks į vietas.
Kalmaras pasitraukia patraukęs priekinį stabdį ir šakę nardydamas, paspausdamas akceleratoriaus sklendę ir pasilenkdamas į priekį bei apsisukdamas supjaustydamas keturias įsivaizduojamas viršūnes, kai tik viena yra būtina. Išmokite sklandaus valdymo principus, o eksponentiškai padidinsite savo šaunųjį koeficientą ir tapsite geresniu motociklininku.
Susiję: Kaip stabdyti motociklą, Kaip perjungti motociklą
Tai susiję su „No showboating“ patarimu, bet taikoma bendrai kasdieninio važiavimo dinamikai. Perženkite liniją, o pasekmės paprastai nėra gražios; išmokite įsisavinti tinkamą stabdymą, sklandų perjungimą ir greičio valdymą, ir netrukus paragausite saldaus iššūkio tapti geresniu, labiau kontroliuojamu ir galiausiai saugesniu motociklininku.
