1969 m. Richardas Nixonas buvo prezidentas, Butchas Cassidy ir „Sundance Kid“ buvo tas filmas, kurį teko pamatyti. Neilas Armstrongas savo triumfo ženklą padarė būdamas pirmuoju žmogumi, žengusiu koją į mėnulį.

Tuo tarpu Detroite „Chevrolet“, „Oldsmobile“, „Dodge“ ir „Ford“ lenktyniavo norėdami išsiaiškinti, kas galėtų pagaminti galingiausią raumenų mašiną. Taigi „Ford“ prezidentas Semonas „Bunkie“ Knudsenas prie plokštės žengė nuostabiu galios ekranu. Rezultatas buvo „Mach 1“, „Boss 302“ ir „Boss 429 Mustangs“. Tai be „Carroll Shelby“ „GT350“ ir „GT500“ našumo automobilių. Be abejo, 1969 metai buvo galingo ponio metai.

1969 m. „Ford Mustang“ gamybos statistika

Konvertuojamas standartas: 11 307 vnt

Kabrioletas „Deluxe“: 3, 439 vnt

„Coupe Standard“: 118 613 vnt

Kupė su suoleliais : 4131 vnt

„Coupe Deluxe“: 5210 vnt

„Coupe Deluxe“ su suoleliais: 504 vnt

„Grande Coupe“: 22 128 vienetai

„Fastback Standard“: 56 022 vnt

„Fastback Deluxe“: 5958 vnt

„Fastback Mach 1“: 72 458 vnt

Bendra produkcija: 299 824 vnt

Specialūs modeliai „ Boss 429“: 869 vnt. (2 buvo „Boss Cougars“)

„Boss 302“: 1628 vnt

Mažmeninės kainos:

2 832 USD standartinis kabrioletas

2 618 USD standartinė kupė

2 618 USD standartinis greitaeigis

3 122 USD „Mach 1“ greitosios knygos

2849 USD „Grande Coupe“

1969 m. „Mustang“ buvo galima įsigyti kelių skirtingų V8 variklių variantų. Galų gale buvo tai, kas buvo šio modelio metai. „Ford“ „pasinėrė į priekį“. Galimi variantai buvo ekonomiškas 302 cid variklis, 302 cid Boss, 351 cid Cleveland, 390 cid ir 428 cid Cobra Jet variklis. Taip pat buvo „428 cid Super Cobra Jet“ variantas ir visagalis 429 cid „Boss“ variklis.

Mustango ilgis buvo padidintas 3, 8 colio, stengiantis pritaikyti papildomus arklius po gaubtu. Važiuoklės bazė liko ta pati - 108 coliai. Pažymėtina, kad „Ford“ 1969 m. Išleido „Sportsroof Mustang“. Šis „Mustang Fastback“ buvo 0, 9 colio žemesnis nei ankstesnis modelis, o po galiniais ketvirčio langais buvo įrengti nefunkciniai oro įleidimo angos. Iš esmės jis pasirodė žemesnis, palyginti su kitais „Mustangs“ serijoje. „Ford“ duomenimis, 134 438 iš 299 824 parduotų mustangų buvo „Sportsroof“ modeliai.

Kitas pastebimas 1969 m. „Ford Mustang“ bruožas buvo keturviečiai priekiniai žibintai. Tai pirmas ir vienintelis kartas, kai jie bus rodomi standartinėje produkcijoje „Mustang“.

1969 m. „Ford“ taip pat pradėjo siūlyti „Grande“ paketą. Ši parinktis turėjo vinilo stogą, dekoruotą saloną su dviejų stipinų vairaračiu, elektroniniu laikrodžiu ir putplasčio kaušo sėdynėmis. Automobilyje taip pat buvo spalvotų lenktynių veidrodžių, išorinių dažų juostelių ir ratų dangčių. Dėl savo kainos, vos 231 USD, jis tapo populiariu pasirinkimu tiems, kurie siekia stilingos išvaizdos virš ir virš standartinio Mustango.

1969 m. Svarbiausi modelių metai

• Keturviečiai priekiniai žibintai
• „Sportsroof“ paketo variantas
• Grande paketo variantas
• „Boss 302 Mustang“ debiutas
• Mach 1 „Mustang“ debiutas
• Siūlomas 429 cid pusiau „Hemi Big Block“ variklis

„Ford“ taip pat pasiūlė „GT Mustang“ 1969 m. Deja, dėl daugybės kitų pasiūlymų sumažėjo „GT Mustang“ pardavimai. Iš viso modelio metais buvo parduota tik 4 973. Beje, „GT Mustang“ be kitų gėrybių buvo 351 cid „Windsor“ variklis, specialus krovimo paketas, dvigubi išmetimo vamzdžiai, gaubto užrakto užraktai ir stilingi plieniniai ratai.

Nors Carroll Shelby, susirūpinęs dėl „Ford“ išleidžiamų „Mustang“ variantų skaičiaus, 1969 m. Dar kartą pasiūlė savo „GT350“ ir „GT500 Mustangs“. Tačiau jo partnerystė pasibaigs dar prieš pasibaigiant metams. „Shelby“ gamyba bus tęsiama dar vienerius metus, naudojant šiek tiek modifikuotus 1969 metų modelius, kurie buvo vėl pažymėti atnaujintais VIN numeriais, vadovaujant FTB pareigūnams gamykloje.

Be abejo, 1969 metai „Ford Mustang“ buvo galios ir našumo metai. Tarp populiarių reklaminių linijų, kuriomis „Ford“ naudojosi 1969 m. „Mustangui“ parduoti, buvo „Mustang Mach 1 - skirtingos spalvos arklys“, „Puiki„ Ford “automobilių linija niekada nenustoja riedėti“ ir „Artimiausias dalykas„ Trans-Am Mustang “, kurį jūs Ar galima pritvirtinti valstybinio numerio ženklą - „Boss 302.“

1969 m. „Ford“ pasiūlė dešimt skirtingų variklio konfigūracijų:

• Variklio kodas T: 200 kubinių colių I-6 variklis @ 115 AG
• Variklio kodas L: 250 kubinių colių I-6 variklis @ 155 AG
• Variklio kodas F: 302 kubinių colių V-8 variklis @ 220 AG
• Variklio kodas G: 302 kubinių colių V-8 variklis („Boss“) 290 AG
• Variklio kodas H: 351 kubinio colio V-8 variklis @ 250 AG
• Variklio kodas M: 351 kubinio colio V-8 variklis @ 290 AG
• Variklio kodas S: 390 kubinių colių V-8 variklis @ 320 AG
• Variklio kodas Q: 428 kubinių colių V-8 variklis (CJ) @ 335 AG
• Variklio kodas R: 428 kubinių colių V-8 variklis (CJ-R) @ 360 AG
• Variklio kodas Z: 429 kubinių colių V-8 variklis („Bosas“) @ 375 AG

Transporto priemonės identifikavimo numerio dekoderis

VIN pavyzdys # 9FO2Z100005

9 = paskutinis modelio metų (1969) skaitmuo

F = surinkimo gamykla (F-Dearborn, R-San Jose, T-Metuchen)

02 = kėbulo kodas (01-kupė, 02-greitai atgal, 03-kabrioletas)

Z = variklio kodas

100005 = nuoseklus vieneto numeris

Išorės spalvos: „ Acapulco“ mėlyna, actekų „Aqua“, juodasis nefritas, „Calypso“ koralai, saldainių obuolių raudona, šampano auksas, „Gulfstream Aqua“, indiška ugnies raudona, kalkių auksas, pievinės geltonos spalvos, nauja liepa, pastelinė pilka, juodoji varva, karališkoji kaštoninė, sidabrinė nefritas, Vimbldono balta, žiemiškai mėlyna