„Honda CB125 K5“ restauracija Bermuduose

Klasikinio motociklo restauravimas gali būti įvairių formų: senų ar susidėvėjusių dalių keitimas, pakartotinis ir kosmetinis darbas arba visiškas restauravimas.

Visiškai atkurti retai reikia; net švieži dviračių dviračiai dažnai turi keletą aptarnaujamų dalių. Bet jei dviratis kurį laiką sėdėjo, tam, kad važiuoti būtų saugu, reikės kelių dalių: pavyzdžiui, padangų ir stabdžių skysčio.

Šį ypatingą restauravimą baigė „Bermuda Classic“ dviračių klubo prezidentas Craigas Morfittas. Dviratis, 1973 m. „Honda CB125K5“, buvo restauruotas naudojant kai kurias ankstesnio „CL125“ detales (žr. Pastabą), būtent išmetimo sistemą ir rankenas: „Jie iš pradžių buvo sukurti„ Honda CL125 “, bet man patiko abiejų išvaizda ir išlaikysiu juos“. tarė Craigas.

Kuro bakų remontas

Kai dviratis buvo įsigytas 2007 m. Spalio mėn., Jame buvo daug atsarginių dalių, kurias buvo daug lengviau remontuoti ir restauruoti. Tačiau dviratis buvo laikomas 10 metų ir nepradėtas eksploatuoti. Nereikia nė sakyti, kad degalų sistemą reikėjo valyti ir degalų baką sandarinti (ji buvo aprūdijusi tiek iš vidaus, tiek iš išorės).

Degalų bako valymas ir sandarinimas buvo patikėtas „Empire GP“ Niujorke kartu su šoninių plokščių dažymu. Craigas nusprendė grąžinti baką ir plokštes į originalią spalvų schemą ir spalvotu pavyzdžiu „Empire“ pateikė šakutės dangtelį originaliame „Honda Candy Gold“.

Variklio darbas

Originalūs angliavandeniai buvo pašalinti ir išvalyti, o atlikus keletą pagrindinių mechaninių priežiūros darbų, variklis buvo užvestas. Tačiau angliavandeniai nutekėjo, kai variklis neveikė, o variklis buvo nepakankamas.

Variklis ir angliavandeniai buvo išimti ir nusiųsti į Howardo dviračius Hamiltono Bermuduose kapitaliniam remontui. Buvo sumontuotas naujas cilindras, stūmokliai išvalyti ir pritvirtinti naujais žiedais. Craigas buvo įsigijęs keletą NOS (naujų senų atsargų) angliavandenių, kurie buvo montuojami tuo pačiu metu kaip variklis.

Sėdynių remontas

Originali sėdynė turėjo šiek tiek plyšių ir ją reikėjo atkurti, todėl Craigas nusprendė tuo pačiu pagerinti komfortą pridėdamas gelinį sėdynės įdėklą, kurį pagamino taikliai pavadinta „Carolina Butt Buffer“ įmonė.

Elektrinė sistema

Kaip ir bet kuriam motociklui, kuris kurį laiką sėdėjo, reikėjo pakeisti akumuliatorių (šio dviračio 6 voltų sistemą) ir prižiūrėti elektros sistemą. Buvo sumontuotas naujas garsinis signalas ir, iškilus problemoms dėl galinio stabdžių žibinto, buvo įmontuotas naujas uždegimo jungiklis: tai ištaisė šviesos problemą.

Restauruotas ir paruoštas eiti

Dviratis gavo licenciją 2007 m. Gruodžio mėn. Ir yra kasdien naudojamas važinėjant į Bermudus.

Pastabos:

• „Honda CL125“ buvo sukurtas kaip pagrindinis priemiestinis dviratis 1969 m. Nors jis buvo sukurtas kaip visureigio motoroleris, jis nebuvo varžybų mašina.
• Nors CL125 pradėjo dirbti kaip dviejų cilindrų (4 taktų), 1973 m. Gamykla visiškai pakeitė variklio konfigūraciją į vieną cilindrą.